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PS3ゲーム F1 2010キャリアモード 3年目 Rd.04 中国

PS3ゲーム F1 2010プレイ記録

PS3ゲームソフトF1 2010のキャリアモード3年目、
第4戦 中国・上海の結果報告です。
F1 2010中国・上海




F1 2010キャリアモード 3年目 Rd.04 中国 サマリー

マシン・アップデート

これまでのアップデート

・スロットルマップ「ファスト」
・フロントウィング・ミッドセクション改良「フロントダウンフォース:5.0%アップ」


今回のアップデート

・フロントウィング・スプリッター改良「フロントダウンフォース:5.0%アップ」


各セッションのリザルト

走行したセッションの順位とベストタイムまとめです。

セッション P1 P2 P3 Q R
Q1 Q2 Q3
順位 5位 3位 4位 3位 2位 1位 1位
タイム 1:38.583 1:37.430 1:37.266 1:36.504 1:35.932 1:35.558


F1 2010キャリアモード 3年目 Rd.04 中国の予選結果

F1 2010キャリアモード 3年目 Rd.04 中国の決勝結果

F1 2010キャリアモード 3年目 Rd.04 中国後のポイント


セッティングデータ

エアロダイナミクス
フロントウィング角度 7
リアウィング角度 5

ブレーキング
バランス F:48% R:52%
空気圧
ブレーキサイズ スタンダード

バランス
バラスト配分 F:50% R:50%
フロント・アンチロール・バー 5
リア・アンチロール・バー 7

サスペンション
フロント車高 1
リア車高 1
フロント・スプリングレート 4
リア・スプリングレート 4

ギアボックス
1速 150KPH
2速 180KPH
3速 211KPH
4速 240KPH
5速 274KPH
6速 310KPH
7速 347KPH

エンジン
スロットルマップ ファスト

アライメント
フロントキャンバー -1.00
リアキャンバー -2.80
トー角・フロント 0.12
トー角・リア 0.35


セッティングについて

ロータス時代よりもストレート重視でウィングやギア比を変更しました。 バイアスについては、ここまでの流れで50:50程度で始めたんですがフロントがやけにロックするためややリア寄りにしています。 全体的に弱アンダーで決勝向きに仕上がっていますが、どうしても低速でトラクションが掛かりません。 3コーナーと12コーナーの立ち上がりはかなり恐る恐るアクセルを踏んでました。この辺が課題です。


中国 予選Q3動画





[タイヤ] オプション

[タイム] 1:35.558


まとめ

1年目に対して約2秒のタイムアップでした。決勝ではオプションを22周レースの9周目まで持たせました。 そういう走りで誰よりも遅くピットインして1位を維持したまま勝利できました。 タイヤは前2本がオレンジ色になりましたがウィング調整で何とかなりました。

次はスペインのカタロニアです。フェラーリだとどんなパフォーマンスレベルになるのか楽しみです。


3年目のシーズンリザルト

Rd レース 予選 決勝 Point ランク
01 バーレーン・サキール 1位 1位 25 1位
02 オーストラリア・メルボルン 4位 1位 25 1位
03 マレーシア・クアラルンプール 1位 1位 25 1位
04 中国・上海 1位 1位 25 1位
05 スペイン・カタロニア
06 モナコ・モンテカルロ
07 トルコ・イスタンブール
08 カナダ・モントリオール
09 ヨーロッパ・ヴァレンシア
10 イギリス・シルバーストン
11 ドイツ・ホッケンハイム
12 ハンガリー・ブダペスト
13 ベルギー・スパ
14 イタリア・モンツァ
15 シンガポール・マリーナ ベイ
16 日本・鈴鹿
17 韓国・霊岩(ヨンアム)
18 ブラジル・サンパウロ
19 アブダビ・ヤス マリーナ




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今回も、かなりいいタイムで走ってますね。
カタロニアで21秒台は行けるんじゃないですか?
ウィリアムズの誰かが雨男なのか、バーレーン以外、週末のどれか1日は雨なので困ってますw


昨日はモナコを走ろうとして、ハンコンのモーターに違和感を感じて分解してみたら、ブラシとコミュテーター?の間からGTFPの時のように小さな火花が・・・。
深刻な状態になる前に、コンタクトスプレーを買ってみようかと思ってます。


DFGTは、いつ買ったんだろうと調べたら、もう3年も経ってて、偶然にもDFGTが発売されてすぐに買ってたみたいです。
そしてさっきAmazonでDFGTを見たら、1台在庫有りって書いてて、かなり心が揺らぎましたw
[ 2011/07/01 12:55 ] [ 編集 ]
hide448さん、次はついにカタロ鬼アですね。

これまでの動画を見ると、もうフェラーリ完璧に乗りこなしてるようですし、
これは、ポールトゥウィンか?いや、間違いないな!

SATさん、まず、モーターに違和感を感じる感度がすごいですw
僕は多分わかんないな。
もう3年も使ってるんですか~。結構長く使えるんですね。
なんとなくそんなにもたないイメージだったんで・・

F1 2011では2人同時プレイできるみたいですし、
もう1台買っちゃってくださいw

って、これ投稿する頃にはもうなくなってるんだよなぁ。
[ 2011/07/01 15:05 ] [ 編集 ]
モーターの違和感は簡単に解りますよ。
一番解りやすいのは、走ってない時にステアリングを切ると、モーターによる負荷が若干感じると思うのですが、それが滑らかではなくて、ゴリゴリした感じになります。
今回はまだニュートラルの位置から少し切った時に一瞬だけ感じる程度なんですけどね。

でも、2011を買った後に壊れて、DFGTを買うハメになりそうな予感・・・。
お二人とも気を付けてくださいねー!
間違ってもT500RSとかは買えませんw


この前、カタロニアで予選を走ってて知ったのですが、
ドライタイヤで走れる小雨の時って、視覚的には後輪から水しぶきが上がってますけど、気にせず攻めると、路面が乾いている時と同じタイムが出ますね。
今まで知らずに少しだけペースを落としてました(^_^;)
[ 2011/07/01 15:58 ] [ 編集 ]
フェラーリのドライビングなんですが、結構一生懸命攻めてるんです…。テキトーに走ってもタイムが出ないんですよコレが。ロータス時代と同じくらいマジ攻めですw

さて、F1 2011、「もうすぐ」出るんですよね。本当に楽しみです。キャリアの設定が確か5年だったような気がするのであと3シーズン弱残ってるわけですが、そこまでいけるでしょうか。そしてGTFPがもつでしょうかw 何となくなんですがガタついてる感じがします。DFGTはなかなか見つからないんですが、T500RSとかって考えられないですし、壊れないことを祈るのみです。

そうそう、ウェットとドライのチェンジオーバーってなかなか読みにくいですよね。路面が結構テカテカしてても水しぶきが少ないとドライでもいける、とかでしょうか。ウェット→ドライの場合はコレが読めるとライバルよりも早く交換できそうですし、それができるとメリットが大きいんですよねぇ。確か2年目のスズカがそうだったと思います。まぁあれはロケハンで先に走っておいたんでチェンジオーバーが分かっただけですが♪
[ 2011/07/01 18:14 ] [ 編集 ]
ピットでオプションタイヤが装着されてて、ピットアウトしたら路面が濡れたんですが、気にせず攻めてみたらグリップは変わらなかったので、インターが装着される時の路面をチェックしてみるしかないですねー。

水滴か、水たまりあたりは、要チェックって事で。


2011年版はいろんな事を期待してしまいますが、動画を見て気が付いたのは、タイヤに砂利以外にも草が巻き付くって事が解りましたよ。

期待している事とは無関係な演出ですがw
[ 2011/07/01 20:25 ] [ 編集 ]
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