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PS3版 F1 2013キャリア 3年目 Rd.01 オーストラリア・メルボルン

PS3版 F1 2013攻略記録

PS3版F1 2013 キャリア 3年目
[ 第1戦 オーストラリア・メルボルン ]
F1 2013オーストラリア・メルボルン




F1 2013キャリア 3年目 Rd.01 オーストラリア・メルボルン

このレースのイベント

・チームメイト・チャレンジ


各セッションのリザルト

セッション Q R
Q1 Q2 Q3
順位 3位 7位 4位 4位
タイム 1:26.195 1:25.571 1:24.685


F1 2013キャリア 3年目 Rd.01 オーストラリアの予選結果

F1 2013キャリア 3年目 Rd.01 オーストラリアの決勝結果

F1 2013キャリア 3年目 Rd.01 オーストラリア後のポイント


セッティングデータ

エアロダイナミクス
フロントウィング角度 4
リアウィング角度 5

ブレーキング
バランス F:51% R:49%
空気圧
ブレーキサイズ スタンダード

バランス
フロント・アンチロール・バー 2
リア・アンチロール・バー 6

サスペンション
フロント車高 2
リア車高 2
フロント・スプリングレート 7
リア・スプリングレート 6

ギアボックス
1速 138KPH
2速 166KPH
3速 196KPH
4速 224KPH
5速 254KPH
6速 284KPH
7速 315KPH

エンジン
スロットルマップ ミックス2 (ミックス1 / ミックス3)

アライメント
フロントキャンバー -3.20
リアキャンバー -1.40
トー角・フロント 0.12
トー角・リア 0.41


オーストラリア 予選Q3動画





[タイヤ] スーパーソフト

[タイム] 1:24.685


オーストラリア 決勝動画





[タイヤ] スーパーソフト → ミディアム

[順位] 1位


まとめ

ディスタンスを50%にする予定だったんですが設定し忘れて25%のままです・・・
次のレースから50%にします。

メルセデスのマシンはやたらリアがスライドしますね。いろいろセッティングでいじって改善はされたんですがフェラーリの方が安定感あります。 決勝で2ストップ推奨だったところを無理して1ストップで乗り切ってなんとか勝てました。 この先50%でいくので2年目よりは価値が減るんではなかろうかと考えております。


3年目のシーズンリザルト

Rd レース 予選 決勝 Point ランク
01 オーストラリア・メルボルン 2位 1位 25 1位
02 マレーシア・クアラルンプール
03 中国・上海
04 バーレーン・サキール
05 スペイン・カタロニア
06 モナコ・モンテカルロ
07 カナダ・モントリオール
08 イギリス・シルバーストン
09 ドイツ・ニュルブルクリンク
10 ハンガリー・ブダペスト
11 ベルギー・スパ
12 イタリア・モンツァ
13 シンガポール・マリーナ ベイ
14 韓国・霊岩(ヨンアム)
15 日本・鈴鹿
16 インド・ニューデリー
17 アブダビ・ヤス マリーナ
18 アメリカ・オースティン
19 ブラジル・サンパウロ




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はじめまして。いつもありがたく拝見しております。
自分もG27と、同難易度、キャリア途中移籍のザウバー(現在1年目サンパウロ来期フェラーリ確定)とほぼ似たような環境です。みっちり練習はしますが、チムメイトにはなんとか勝てても主サマには及びません。
沢山動画を拝見し、気づいたことがあります。ご質問させてください。
1速を殆ど、というか1度も?使用しないのはなぜでしょう?
実際まねてはしってみるとかなり無理をして1速を使わないようにしてる気がするのですが解説いただけましたら幸いです。
[ 2014/05/22 18:38 ] [ 編集 ]
いつもありがとうございます。
1速は確かにあまり使わないですねぇ・・・
これはF1 2013からトラクションを掛けるのが難しくなったので一部のコーナーでしか1速は使わないです。
やったらやったなんですが。
[ 2014/05/22 22:24 ] [ 編集 ]
早速のお返事ありがとうございます。
やはりそうでしたか。スタート然りむずかしいですよね。自分はトラクションもそうですが、とにかくブレーキングが安定しなくて苦戦しています。。練習あるのみですね
[ 2014/05/23 02:37 ] [ 編集 ]
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